放弃豪车改骑单车 太原市单车行业走俏

时间 • 2019-09-02 22:40:50

  8月10日上午9点多,天空湛蓝,日头还没开始发狠。太原市迎泽区桃园北路与水西关街公共自行车服务点,25个锁桩上都停满了车子。刚从早市买菜回来的王淑英拉闸、下车,排队等待还车。“周末,骑车的人少,等会儿就有位置了。”早已习惯“排队”借还车的她,并不着急。

  没有整齐的队列,但5分钟左右,3位等待还车的市民还是根据先后次序,挨个刷卡离去。“市里大修路,堵得厉害,上下班,出门买东西,全都指望它呢!”王淑英从车筐拿出蔬菜,乐呵呵走了。

  自去年9月28日开始,太原的大街小巷随处可见公共自行车的身影——橙红色的车身,果绿色的“尾翼”,一袭亮丽、活泼、动感的“装束”,扮靓了汾河穿行而过的古城。

  因为公共自行车,许多人的出行习惯悄然改变了。有次去省委采访,一位农工委的薛姓处长问我,“怎么过来的?”

  同样是采访,打车行至新建路十字,遇红灯,看着一辆辆公共自行车来去匆匆,我问司机,“自行车对你的生意影响大不大?”

  太原市公交集团董事长周齐当初怎么也没想到,骑公共自行车出门还能变成时尚。“老周,你的自行车搞得不错,我现在一有空就骑了。”不少开奔驰、宝马的朋友打电话给他。

  2012年3月,为了缓解交通拥堵、减少环境污染、方便市民出行,太原市委、市政府将公共自行车项目列为十件实事之一。项目建设资金由政府财政全额投入,目前固定资产投资已近4亿元,由国有企业市公交集团按照公益优先的原则,统一建设和管理。

  2013年4月27日,太原公交公共自行车服务有限公司被市委、市政府授予“太原市模范集体”称号。省委常委、市委书记陈川平为太原公交党委书记、董事长周齐颁奖。

  今年1月,投入运营仅4个月时间,公共自行车就得到了市民肯定。在市政协的“保障和改善民生问卷调查”中,公共自行车的投放和使用居首位,被老百姓评为改善民生印象最深刻的一项工作。

  “太原城市面积比较小,道路地势比较平坦,气候四季分明,过冷过热雨雪天气都很少,老百姓有自行车出行习惯。”周齐分析自行车受欢迎的原因。

  当然,“时尚”的背后离不了太原对公共自行车的独特定位,以及成网成系的布局,特别是有人值守、过夜还车、车辆调运等措施带来的借还车方便。

  据太原市公交公共自行车有限公司提供的数据,自去年9月28日正式运营至今,不到一年的时间里,2万辆车已累计使用4671万多次,也就是说,全市425万常住人口每人至少骑行了10次以上。

  “杭州有6.5万辆公共自行车,2000多个服务点,单车日均周转率约7人次/车,单日租车量36万人次;太原只有2万辆车,516个点,单车日均周转率平均11.65人次/车,最多时达45人次,单日租车量最高时37万人次。无论是单车周转率,还是单日租车量太原都是全国第一。” 太原公交公共自行车服务有限公司经理赵永旺说。